Sand und Kies werden knappNiedrige Pegelstände sorgen in Baubranche für Lieferverzögerungen
Binnenschiffe können derzeit aufgrund der geringen Pegelstände kaum noch große Gütermengen transportieren. Die Auswirkungen sind bereits spürbar: Erste Rohstoffe kommen später auf den Baustellen an und werden teurer.
Das extreme Niedrigwasser im Rhein und an anderen Flüssen belastet zunehmend auch Bauherren. Da Transportschiffe deutlich weniger laden können, verzögern sich Lieferungen für die Baubranche, während der Aufwärtsdruck bei den ohnehin hohen Materialpreisen steigt.
„Wir sehen etwa, dass Transporte auf dem Wasser zunehmend schwieriger werden. Das führt auch zu Problemen beim Bau von Mehrfamilienhäusern oder Schulen, da Lieferzeiten sich verlängern“, beklagte der Präsident des Verbands Baugewerblicher Unternehmer Hessen, Thomas Reimann. „Sand und Kies, die sonst oft per Schiff in großen Mengen zu den Betonwerken gelangen, werden knapper und somit teurer.“
Derzeit sei die Höhe des Preisanstiegs „eher überschaubar“, aber Baumaterialien und insbesondere Transporte hätten sich in den vergangenen Jahren bereits stark verteuert. „Wir erleben mit dem Niedrigwasser den dritten Preisanstieg innerhalb weniger Jahre nach der Energiekrise im Ukraine-Krieg und dem Iran-Konflikt. Und erfahrungsgemäß bleiben viele Preisanhebungen dauerhaft.“
Bauindustrie erwartet keine schnelle Besserung
Auch der Bauindustrieverband HDB warnt vor den Folgen des Niedrigwassers. „Lieferengpässe für erste Baustoffe sind von den Lieferanten bereits angekündigt worden für den Fall, dass die Situation noch länger anhält, wovon derzeit auszugehen ist.“ Wegen der niedrigen Wasserstände schrumpften die Transportkapazitäten für wichtige Güter am Bau, die in großen Mengen per Schiff transportiert werden – darunter Split und Natursteine, aber auch Brenn- und Kraftstoffe sowie mineralische Bauabfälle.
„Im Extremfall werden zusätzliche Schiffe benötigt oder Transporte müssen teilweise doch auf Schiene und Straße verlagert werden“, sagte Hauptgeschäftsführer Tim-Oliver Müller. Das sei aber nur begrenzt möglich und meist deutlich teurer. Müller erwartet zwar nicht flächendeckend einen Stillstand auf Baustellen. Je länger das Niedrigwasser aber anhalte, desto größer werde das Risiko von Engpässen, höheren Logistikkosten und Verzögerungen.
