GebrauchtwagencheckVW Touran – den guten Alltagsbegleiter gibts nur noch gebraucht
Das Van-Sterben geht weiter. Jetzt hat es auch den VW Touran erwischt. Ein Trost für Fans: Der Gebrauchtwagenmarkt ist gut bestückt. Beim Tüv schlägt er sich ordentlich, zeigt aber doch ein paar Schwächen.
Vans haben ihre besten (Verkaufs-)Zeiten schon lange hinter sich. Die einst sehr beliebte Fahrzeugklasse hat gegen die immer populärer gewordenen SUV das Nachsehen. So auch bei VW. Der seit 2003 gebaute Touran war lange beliebt als praktisches Familienauto mit bis zu sieben Sitzen. Die SUV T-Roc und Tiguan haben ihm aber den Rang abgelaufen.
Die Wolfsburger haben daher gerade die Produktion des Touran eingestellt. Interessenten müssen sich nun auf dem Gebrauchtwagenmarkt umsehen.
Qualität
Bei den Tüv-Hauptuntersuchungen (HU) schlägt sich der Kompaktvan trotz überdurchschnittlich hoher Laufleistungen ordentlich. Ganz ohne Fehl und Tadel kommt er allerdings nicht durch die Prüfungen. Die Tüv-Experten bemängeln Ölverlust, der besonders bei der jüngsten Altersgruppe negativ auffällt.
Interessenten sollten auch ein Auge auf die Achsaufhängungen und bei älteren Jahrgängen auf die Achsfedern haben. Die Bremsscheiben der ältesten Modelle schwächeln ebenfalls. Der Prüfpunkt Licht bereitet dagegen keine Probleme.
Karosserie und Innenraum
Die zweite Generation des Touran (2015 bis 2026) orientierte sich am Design vom Golf Sportsvan, wirkte etwas schicker als der noch behäbig wirkende Touran I. Das Interieur kennt man aus anderen VW-Modellen wie etwa Golf oder Passat und bietet einen guten Mix aus analogen und digitalen Bedienelementen. Der Touran basierte auf dem sogenannten Modularen Querbaukasten (MQB) des VW-Konzerns, sodass moderne Infotainment-, Sicherheits- und Assistenzsysteme Einzug in den Kompaktvan hielten.
Mit einer Länge von 4,53 Metern bietet der Van ordentliche Platzverhältnisse. Der als 5- oder 7-Sitzer – immer mit Einzelsitzen – erhältliche Touran bietet in der Standard-Sitzkonfiguration zwischen 834 und 1.980 Liter Kofferraumvolumen, der 7-Sitzer kommt auf Werte zwischen 137 und 1857 Litern. Anders als zuvor entsteht beim Umklappen der Rücksitzlehnen dank eines Zwischenbodens im Gepäckteil keine Stufe mehr. Die Sitze in der zweiten Reihe lassen sich zudem verschieben. Geblieben sind die klassischen Türen, Schiebetüren gibt es nicht.
Motoren und Antrieb
Zum Marktstart standen ein 1,2 Liter-Vierzylinder-Benziner mit 81 kW/110 PS sowie ein 1,4-Liter mit 110 kW/150 PS bereit. 2016 ergänzte ein 1,8-Liter mit 132 kW/180 PS das Angebot. Die Verbrauchswerte der Turbos liegen im Schnitt zwischen 5,5 und 6,2 Litern. Das Dieselangebot entsprach dem Leistungsangebot der Benziner. Der 1.6er-Diesel leistet 110 PS, der 2,0-Liter kommt je nach Ausbaustufe 150 PS oder 140 kW/190 PS. Die Selbstzünder begnügen sich durchschnittlich mit 4,4 bis 4,8 Litern. Gebrauchtwageninteressenten sollten darauf achten, dass der Dieselrückruf aufgrund von Manipulationssoftware durchgeführt wurde.
2018 dünnte VW im Zuge auf die WLTP-Umstellung das Motorenangebot aus. Übrig blieben bei den Dieseln die Versionen mit 85 kW/115 PS (seit 2020: 90 kW/122 PS) und 150 PS; einziger Benziner im Angebot war seitdem ein 150 PS starker 1,5-Liter-TSI.
Ausstattung und Sicherheit
Zunächst wurde der Van in den bekannten Ausstattungsvarianten Trend, Comfortline und Highline an; seit 2019 waren nur noch Comfortline und Highline bestellbar. Wer ein wenig Komfort und Optik goutiert, sucht nicht nach den Modellen mit Trendausstattung. Leichtmetallfelgen oder Dachreling sind etwa erst ab Comfortline Bestandteil des Serienumfangs.
Das Angebot an Assistenzsystemen ist groß, sofern man die höheren Komfortniveaus wählt und der Erstbesitzer bereit war, optional Helfer zu ordern. Gebrauchtwageninteressenten können auch nach gut ausgestatteten Sondermodellen wie „Join“, „Sound“, „IQ Drive“ oder „Move“ Ausschau halten.
Fazit
Variable Einzelsitze, ordentliche Platzverhältnisse und ein großer Kofferraum machen den Touran zu einem praktischen Alltagsbegleiter. Interessenten achten bei ihrem Wunschmodell auf eine frische HU-Plakette.
Nach Auswertung von mobile.de werden aktuell rund 5000 gebrauchte VW Touran (II) auf dieser Plattform zum Kauf angeboten. Los geht es ab rund 3.500 Euro für Diesel-Fahrzeuge, die im Taxi-Einsatz waren und mit hoher Laufleistung offeriert werden. Wer kein Taxi aus Vorbesitz sucht, muss mindestens 7.000 Euro investieren.
