Sehr sportlich, für kleines GeldNeue BMW F 450 RR – für Knieschleifer und Kupplungsmuffel
BMW erweitert seine 450er-Familie um eine betont sportliche Version. Die neue F 450 RR setzt auf 48 PS, geringes Gewicht und Rennsport-Allüren. Auch technisch hat der kleine Racer eine Überraschung parat.
BMW hat seinen in diesem Jahr mit der F 450 GS eingeführten 420er-Zweizylinder erneut in einen Stahlgitterrohrrahmen und das Ganze in ein betont sportliches Kleidchen gesteckt. Damit wächst die F-450-Familie nach GS und R um ein drittes Mitglied: die RR. Das neue Einstiegsticket in die sportliche Welt von BMW Motorrad orientiert sich optisch an der großen S 1000 RR. Mit 35 kW/48 PS, 177 Kilogramm Gewicht, leichtfüßigem Handling, Stummellenker und Vollverkleidung soll die Neue sportlich orientierte Biker für kleines Geld locken.
BMW verspricht zwar eine spezifisch sportliche Abstimmung des Antriebs, mit einer Höchstleistung bei 8.750 Touren und einem maximalen Drehmoment von 43 Nm bei 6.750 Umdrehungen weist das Datenblatt allerdings mit der GS identische Werte aus. Wie bei der im Frühjahr eingeführten Reiseenduro soll ein Hubzapfenversatz von 135 Grad für charaktervollen Klang sorgen, während eine Ausgleichswelle störende Vibrationen in Schach hält. Den Verbrauch gibt BMW mit 3,8 Litern auf 100 Kilometer an, was in Verbindung mit dem 14-Liter-Tank Reichweiten von mehr als 350 Kilometern ermöglichen soll.
Technische Besonderheit: Easy Ride Clutch
Eine technische Besonderheit, die bereits die GS bietet, ist die optional erhältliche Easy Ride Clutch für das Sechsganggetriebe. Die nach dem Fliehkraftprinzip arbeitende Kupplung ermöglicht das Anfahren ohne Betätigung des Kupplungshebels. Bei eingelegtem ersten Gang bleibt das Motorrad im Stand stehen. Erst wenn der Fahrer Gas gibt, stellt die Kupplung automatisch den Kraftschluss her. Geschaltet wird weiterhin per Fußhebel, wobei ein Quickshifter Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung erlaubt. Für Rennstreckeneinsätze lässt sich das Schaltschema der RR mit wenigen Handgriffen umkehren.
Das Fahrwerk kombiniert eine Upside-down-Gabel von KYB mit einer Aluminium-Zweiarmschwinge samt Zentralfederbein. Die RR rollt auf 17-Zoll-Rädern mit Reifen im Format 110/70 vorn und 150/60 hinten. Für Verzögerung sorgt an der Vorderhand eine 31 Zentimeter große Bremsscheibe mit Brembo-Vierkolbensattel. Serienmäßig an Bord sind Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Motorschleppmomentregelung sowie die drei Fahrmodi Rain, Road und Race.
Bisschen Alltagskomfort gibts auch
Auch etwas Alltagskomfort gönnt BMW dem kleinen Sportler. Zur Serienausstattung gehören Heizgriffe, LED-Licht, ein 6,5-Zoll-TFT-Display mit Konnektivitätsfunktionen und eine USB-C-Steckdose.
BMW will die F 450 RR in vier Ausführungen anbieten. Oberhalb der Basisversion rangiert die Sport-Variante mit einstellbarer Gabel und Schaltassistent. Die beiden M-Sport-Versionen bieten zusätzlich erweiterte Fahrmodi, Sportanzeigen und eine Laptimer-Funktion. Beim Topmodell gehört außerdem die Easy Ride Clutch zum Ausstattungspaket. Für die übrigen Varianten ist sie nachrüstbar.
Die Preise für die ab Mai 2027 verfügbare BMW F 450 RR starten bei 7250 Euro.
