Dreirad mit Gokart-Gefühl: Can-Am hat ein neues Spitzenmodell – Ryker Rally

Zwischen die etablierten Zwei- und Vierräder packt der kanadische Freizeitspezialist BRP seine fahraktiven Dreiräder namens Can-Am mit zwei Rädern an der Vorderhand. Der fahraktivste Neuzugang 2026 heißt Ryker Rally und bietet mit 82 PS ein Gokart-ähnliches Fahrerlebnis.

Nach und nach erweitern die Kanadier von Bombardier Recreational Products, kurz BRP ihre aufsehenerregende Can-Am-Dreiradfamilie. Neben den luxuriösen RT- und lässigen Spyder-F3-Modellen steht die Ryker-Baureihe für Gokart-ähnlichen Fahrspaß. Beim neuen Spitzenmodell der Familie, dem Ryker Rally, besorgt ein Dreizylinder mit 82 PS und CVT-Getriebe für 16.800 Euro die besondere Fahrdynamik.

Fährt ein Can-Am vorbei, schauen immer noch alle Passanten dem ungewöhnlichen Gefährt mit zwei Vorderrädern hinterher – dabei treiben die flunderartigen Wesen schon seit 2008 ihr aufsehenerregendes Wesen auf unseren Straßen, in den letzten Jahren deutlich zunehmend.

Puristisch buhlt der Ryker Rally erfolgreich um Aufmerksamkeit, mit kraftstrotzender Attitüde dank der aggressiv gestylten Front mit mächtigem Kühler und den Vielspeichen-Leichtmetallrädern. Der hinter dem bulligen Bug hinter der durchgehenden Lenkstange frei im Wind sitzende Fahrer verstärkt den bizarren Anblick nochmals.

Fahraktives Erlebnis ohne Servounterstützung der Lenkung

Dabei fällt das Arrangement durchaus angenehm aus und lässt sich auf die eigenen Vorlieben einstellen, denn Lenkstange wie Fußrasten sind ohne Werkzeug längs verschiebbar ausgeführt, der Fußbremshebel in drei Positionen einstellbar. Anders als seine dreirädrigen Kollegen setzt der Ryker Rally auf ein höchst fahraktives Erlebnis ohne Servounterstützung der Lenkung. Die kompakte Unterbringung mit guter Lendenunterstützung fördert die Mitarbeit.

Zum Starten des Triebwerks ist eine sicherheitsorientierte Prozedur zu durchlaufen mit mehrfacher Bestätigung und Lösen der Feststellbremse, dann kann der Dreirad-Spaß losgehen. Unter der Verkleidung des Kanadiers verbirgt sich ein flüssigkeitsgekühlter Dreizylinder-Reihenmotor mit 900 Kubikzentimetern vom österreichischen Motorenlieferanten Rotax, der zu BRP gehört.

303 Kilogramm schwer – oder leicht

Herzhafte 82 PS und 79 Newtonmeter Drehmoment, vom serienmäßigen Akrapovič-Endtopf akustisch in Szene gesetzt, bringen die trocken 303 Kilogramm leichte Fuhre in Schwung. Dazu gehört nicht viel Fahrkenntnis, denn wie bei einem Roller sorgt ein CVT-Getriebe für die Kraftübertragung an die lange Kardanwelle. Kuppeln und Schalten erübrigen sich, allein die rechte Gashand reguliert die Dynamik.

Das stimmt allerdings nicht ganz, denn übergeordnet verfügt der Ryker über Fahrprogramme, die den Kraftfluss, aber auch die zahlreichen elektronischen Assistenzsysteme regulieren. Beim Rally steuern die Fahrmodi Eco, Sport und Rally neben der Kraftentfaltung die Eingriffe der Traktionskontrolle und des Stabilitätskontrollsystems, die sinnvollerweise ordentlich zu tun bekommen: Da das Fahrverhalten weder mit einem Motorrad noch einem Pkw vergleichbar ist, empfiehlt sich allemal ein Herantasten an diese spezielle Art der Fahrdynamik.

Kein besonderer Fahrkomfort, aber viel Fahrspaß

Zudem bietet der Ryker einen Rückwärtsgang, mit dem sich das Gefährt aus ungünstigen Lagen herausmanövrieren lasst. Dazu braucht nur ein Fahrhebel auf der linken Motorseite auf „Rückwärts“ geschoben werden.

Vorn besorgen zwei einzeln aufgehängte 16-Zoll-Räder mit in Druckstufe und Vorspannung einstellbaren Federbeinen die Führung, hinten stützt ein ebenso einstellbares Federbein die Einarm-Kardanschwinge ab. Reichlich Federweg – 18,5 Zentimeter vorn, 17,9 hinten – nehmen es mit allen möglichen Asphaltverwerfungen auf und sorgen für eine gute Straßenlage auch auf ungnädigen Untergründen. Besonderen Fahrkomfort darf man von einem solchen Gefährt wie dem Ryker aber nicht erwarten.

Wohl aber viel Fahrspaß, wenn der Can-Am unter tatkräftiger Mitarbeit inklusive Hineinlehnen in die Kurve durch Kehren und schnelle Biegungen zischt. Dann erinnert das Dreirad an ein fahraktiv bewegtes Gokart, das Lenkbefehle äußerst direkt umsetzt. Zum Verzögern dient wie beim Auto ein Bremspedal auf der rechten Seite, das alle drei Scheibenbremsen gleichzeitig betätigt und gegen blockierende Räder mit einem ABS versehen ist.

Gefühlt könnte die Wirkung aber gerne noch etwas aggressiver ausfallen, vor allem im ungezügelten Rally-Modus und mit nach hinten gestellten Fußrasten. Entsprechend engagiert nah am Lenker platziert stellt sich ein knackiges Fahrgefühl ein, insbesondere wenn beim Losfahren das durchdrehende Hinterrad schwarze Striche auf dem Asphalt markiert.

Diese Art der Fortbewegung kommt der Bestimmung des Ryker Rally am nächsten, trotz zahlreicher Komfortmerkmale wie dem Tempomaten, zwei USB-Ladebuchsen und Handprotektoren und dem kleinen Stauraum im Bug, der hinter einer Klappe Platz für einen größeren Rucksack bietet.

Seinen basis- und spaßorientierten Charakter macht der Ryker Rally ohnehin mit dem Blick nach vorn klar. Das vergleichsweise kleine LC-Display zeigt neben den üblichen Fahrinformationen inklusive Restreichweite lediglich noch den eingelegten Fahrmodus an. Mehr Bequemlichkeit und Tourenkomfort findet man bei den größeren und teureren Dreirädern Spyder RT und F3, die ab 26.400 Euro zu haben sind. Dagegen nimmt sich das unvergleichliche Fahrerlebnis mit dem extrovertierten Dreirad Ryker Rally mit 16.800 Euro fast günstig aus.