„Könnte eine Zeit dauern“Formel-1-Experte vermutet schwerwiegendes Problem bei Audi
Audi startet durchaus verheißungsvoll in sein Formel-1-Projekt. Die Boliden mit den vier Ringen geben aber immer wieder den Geist auf. RTL-Experte Christian Danner kritisiert den Rennstall und vermutet, was hinter der Defekt-Serie steckt.
Der Große Preis von Miami geriet Audi zum Fiasko. Null Punkte hat das deutsche Werksteam aus Florida mitgenommen. Verheerend: Sowohl im Sprint als auch im Hauptrennen setzten Defekte die Piloten Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto matt. Aus Hülkenbegs Heck schossen am Samstag schon vor dem Start des 100-Kilometer-Rennens Flammen aus dem Heck des Audi-Boliden – ein vorzeitiger Tiefpunkt, ehe der Renn-Quickie überhaupt losging. Garagen-Nachbar Bortoleto wurde wegen eines zu hohen Ansaugluftdrucks im Motor disqualifiziert.
Am Sonntag lief es kaum besser. Hülkenberg musste sein Auto nach nur sieben Runden wegen eines Defekts abstellen. Bortoleto wurde mit einer Runde Rückstand auf Sieger Kimi Antonelli im Mercedes Zwölfter. Über die Gründe der drei Miami-Ausfälle hüllte Audi einmal mehr einen Mantel des Schweigens. „Technische Probleme“ heißt es jedes Mal lapidar. Woran es hapert, sagen die Verantwortlichen nicht.
„Das stößt mir persönlich schon sehr sauer auf. Keiner sagt, was Sache ist. Das Ganze wird als technischer Vorfall verkleidet. Das finde ich unsympathisch“, kritisierte RTL-Experte Christian Danner im „AvD Motorsport-Magazin“ die Informationspolitik des Rennstalls. Zwar verrieten auch Mercedes-Teamchef Toto Wolff oder McLaren-Boss Zak Brown nicht detailliert, wenn die Technik streikt. Ein „gerüttelt Maß an Informationsehrlichkeit“ sei hier aber vorhanden, so Danner: „Das fehlt mir bei Audi.“
Danner „100 Prozent sicher“, dass Audi die Kurve kriegt
So lässt sich nur mutmaßen, welche Baustellen Audi hat. „Es ist entweder die Hydraulik oder das Getriebe“, vermutet der Formel-1-Experte und verweist auf Hülkenbergs Aus vor dem Miami-Sprint, als es auf dem Weg zur Startaufstellung beim Routinier erst qualmte, dann brannte. „Für mich war das Hydraulikflüssigkeit auf dem Auspuff, wie es eigentlich immer ist. Irgendein Öl, und da es der Motor nicht war, tippe ich auf Hydraulikflüssigkeit, ohne es zu wissen“, sagte Danner.
Ein fehlerhaftes Hydrauliksystem wäre für Audi ein grundlegenderes Problem, da es viele weitere Probleme verursachen kann. Für die Audi-Techniker und Ingenieure hieße das: Überstunden. „Man kann da was ändern, aber ganz leicht ist es nicht. Das könnte schon eine Zeit dauern“, merkte Danner an. „Aber das heißt nicht, dass man das nicht lösen kann. Ich bin mir zu 100 Prozent sicher, dass Audi das hinkriegen wird. Aber im Moment sind sie noch nicht so weit.“
