Unterschied bei Technik deutlichNeuer Subaru Solterra – Frischzellen für die zweite Lebenshälfte
Nach drei Jahren hat Subaru dem elektrischen Mittelklasse-SUV Solterra eine Überarbeitung spendiert – mit vielen Verbesserungen im Detail. Er wurde deutlich modernisiert und kommt weiter. Allerdings ist sein etwas kleinerer Bruder Uncharted schon für deutlich weniger Geld zu haben.
Dass aller Anfang schwer sein kann, hat Subaru bei seinem Elektro-SUV Solterra hautnah erfahren. Erst verzögerte sich der Start wegen Problemen bei Kooperationspartner Toyota. Dann hagelte es vor drei Jahren Kritik wegen bescheidener Reichweiten und zu hohem Stromverbrauch. Die Allradexperten suchten mit neuer Software nach Abhilfe. Aber so richtig kam der Mittelklässler nicht in Schwung. So zählte das Kraftfahrtbundesamt 2025 gerade mal 159 Neuzulassungen.
Das soll jetzt besser werden. Denn die Japaner haben noch einmal kräftig am Solterra Hand angelegt. Und versprechen weitere Besserung durch eine Fülle von geänderten Details, die den Umgang mit dem Stromer im Alltag erleichtern und verbessern sollen. Dazu gibt es ein leicht überarbeitetes Design, das die Familienähnlichkeit mit dem neuen, kompakten SUV-Coupé Uncharted unterstreicht, und das laut Hersteller Präsenz und Sportlichkeit ausstrahlen soll.
Deutlicher Unterschied bei technischen Daten
Ein deutlicher Unterschied zeigt sich beim Blick auf die technischen Daten: Die zwei E-Motoren an der Vorder- und der Hinterachse entwickeln jetzt eine Systemleistung von 252 kW/343 PS – bisher waren es gerade mal 160 kW/218 PS. Die Akku-Kapazität wuchs minimal von 71,4 auf jetzt 73,1 kWh. Gleichzeitig wurden Leistungs- und Batteriesteuerung überarbeitet. Mit dem Effekt, dass die WLTP-Reichweite um rund zehn Prozent auf jetzt 511 Kilometer wuchs.
Zudem verbesserten sich die Fahrleistungen. Der Solterra sprintet jetzt in 5,1 statt in bisher 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Wie gehabt wird bei 160 km/h abgeregelt. Der Normverbrauch liegt jetzt mit 14,6 kWh/100 km etwas niedriger als bisher, bei den ersten Testfahrten ließ sich dieser Wert mit etwas Zurückhaltung am Strompedal auch tatsächlich erreichen.
Ladetechnik optimiert
Optimiert wurde auch die Abteilung Ladetechnik. So ist eine neue Akku-Vorkonditionierung in Aktion, die speziell bei sehr niedrigen und sehr hohen Temperaturen für ein Wohlfühl-Klima im Stromspender sorgt und die Ionen besser fließen lässt. 150 kW sind laut Subaru am Schnelllader zu schaffen. Sprich: Die Füllung von zehn auf 80 Prozent lässt sich unterhalb der magischen Grenze von einer halben Stunde schaffen. Neu ist auch der Bordlader, der jetzt außer im Basismodell Trend 22 kW statt der bisherigen elf kW Ladeleistung möglich macht.
Dank weiterhin 2,85 Meter Radstand geht es im Solterra gewohnt luftig zu, und zwar auch im Fond. Der Kofferraum des 4,69-Meter-SUV ist je nach Ausstattung bis zu 452 Liter groß, den Wert mit umgeklappter Rückbank gibt der Hersteller nicht an. Dafür die Anhängelast, die kurzerhand von 750 auf bis zu 1.500 Kilo verdoppelt wurde.
Neu am Interieur ist das jetzt 14 Zoll große Touch-Display, das wie beim kleinen Bruder Uncharted kräftig spiegelt und dadurch die Ablesbarkeit erschwert. Subaru Deutschland ist diesem Thema bereits auf der Spur und will kurzfristig Abhilfe schaffen. Die Bedienung ist einfach, die Menüs sind schlank und logisch aufgebaut. Das Infotainment-Angebot ist auf dem aktuellen Stand. So liefert etwa das serienmäßige Hybrid-Cloud-Navigationssystem dank Echtzeit-Verkehrsinfos eine solide Routenführung. Smartphones und iPhones können jetzt kabellos eingebunden werden.
In der Praxis ist der Solterra der praktische Alltags-Untersatz im noch gut überschaubaren Format geblieben, der durch seinen ausgefeilten Allradantrieb und seine Tauglichkeit für leichtes bis mittleres Gelände für viele Autofahrer wichtige Zusatzfähigkeiten bietet. Und das für weniger Geld als früher: Trotz der vielen Detail-Verbesserungen hat Subaru die Preisspirale rückwärts gedreht und startet jetzt bei 45.990 Euro – vor drei Jahren ging die Preisliste noch bei stolzen 57.490 Euro los.
Subaru Solterra – technische Daten
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Fünftüriges, fünfsitziges Mittelklasse-SUV
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Länge: 4,69 Meter, Breite: 1,86 Meter, Höhe: 1,60 Meter, Radstand: 2,85 Meter, Kofferraumvolumen: 452 Liter
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Zwei Drehstromsynchronmotoren, Systemleistung: 252 kW/343 PS, maximales Drehmoment: 437 Nm, Allradantrieb, 0 – 100 km/h: 5,1 s, Vmax: 160 km/h, Verbrauch: 14,6 kWh/100 km, Akkugröße: 73,1 kWh, Reichweite: 511 km (WLTP), Ladeleistung: 150 kW (DC), 22 kW, Trend 11 kW (AC), Ladedauer: DC: 10 – 80 Prozent in 28 Minuten, AC: 10 – 100 Prozent in 3,5 Std (Trend: 7 Std).
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Preis: ab 45.990 Euro
