Gebrauchtwagencheck: Seat Ibiza – schick, erfolgreich, aber mit Tücken

Der Seat Ibiza ist ein gut aussehender Kleinwagen. Doch vor dem Erwerb eines Gebrauchtmodells sollten Interessenten ihn gründlich unter die Lupe nehmen lassen.

Die fünfte Generation des Seat Ibiza (Typ 6F) ist seit Juni 2017 in Deutschland erhältlich. Der Kleinwagen zählt auch hierzulande zu den erfolgreichsten Modellen der Spanier. Die aktuelle Ausgabe nutzt wie seine Verwandtschaft Audi A1, Skoda Fabia und VW Polo den Modularen Querbaukasten (MQB) des VW-Konzerns und hier speziell die für auf Kleinwagen ausgelegte Plattform A0.

Qualität

Interessenten eines Seat Ibiza aus Vorbesitz sollten nicht blauäugig einen Kaufvertrag unterschreiben. Zwar schlägt sich die fünfte Generation bei den TÜV-Hauptuntersuchungen (HU) besser als die vierte, sie birgt jedoch einige Tücken. In den Fokus der TÜV-Experten rücken beim Check der Fahrwerkskomponenten ab der zweiten HU die Lenkgelenke. Grund für die Beanstandungen sind morsche Staubmanschetten. Auch bei der Prüfung der Licht- und Bremsanlage zeigen sich Schwächen. Verstelltes Abblendlicht kommt häufig vor, die Bremsscheiben neigen zum vorzeitigen Verschleiß. Das Prüfkriterium Umwelt (Abgasanlage und Ölverlust) ist dagegen bislang unauffällig.

Karosserie und Innenraum

Optisch greift der Ibiza Designmerkmale des kompakten Leon auf. Spitze Winkel, Dreiecke und Trapeze ziehen sich über die komplette Karosserie und finden sich auch als Gestaltungselemente im Innenraum wieder. Das Interieur ist ansprechend gestaltet und punktet mit guter Verarbeitung. Der 4,06 Meter lange Fünftürer – eine Kombiversion wird für die fünfte Generation nicht mehr angeboten – hat beim Radstand und in der Breite im Vergleich zum Vorgänger deutlich zugelegt. Das Größenwachstum kommt den Insassen zugute, besonders die Fondpassagiere erfreuen sich an mehr Kniefreiheit als zuvor. Dazu sind breitere Sitze an Bord. Das Kofferraumvolumen ist um 63 auf 355 Liter gestiegen, der Maximalwert liegt bei 1.165 Litern.

Anfang 2021 erhielt der Kleinwagen sein erstes Facelift mit neuem Markenlogo, überarbeitetem Instrumententräger und geändertem Infotainmentsystem. Wer einen jungen Gebrauchten sucht: Zu Beginn dieses Jahres gab es ein weiteres Facelift, zu erkennen unter anderem an einem neuen Kühlergrill und Soft-Touch-Oberflächen im Innenraum.

Motoren und Antrieb

Das Motorenangebot war zunächst recht umfangreich. Zur Wahl standen Drei- und Vierzylinderaggregate, Benziner, Diesel und eine Erdgasvariante. Das Leistungsspektrum der 1,0-Liter-Dreizylinder reicht von 48 kW/65 PS bis zu 85 kW/116 PS. Die Basis kam wie die 55 kW/75 PS-Ausbaustufe (seit 2020: 59 kW/80 PS) ohne Turbounterstützung aus.

Darüber angesiedelt ist der aufgeladene 1.0 TSI mit 70 kW/95 PS und 85 kW/115 PS. Der Turbo eignet sich gut für Fahrer, die etwas mehr Durchzugskraft als beim Sauger goutieren. Top-Benziner ist der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW/150 PS und Zylinderabschaltung, der seit 2020 in Kombination mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten wird. Den Normverbrauch der Benziner gibt Seat mit Werten zwischen 4,7 und 5,7 Litern an. Außerdem hatte Seat bis 2023 eine 66 kW/90 PS starke Erdgas-Version im Programm.

Bis zum Sommer 2020 offerierte Seat auch Diesel für den Ibiza. Der 1,6-Liter-Selbstzünder war mit 80 PS, 70 kW/95 PS und 81 kW/110 PS erhältlich. In diesem Sommer strafften die Spanier auch ihr Benzinerangebot. Übrig blieben der 1,0-Liter-Sauger mit 80 PS, der 1,0-Liter-TSI mit 95 oder 110 PS (seit Anfang 2024: 116 PS) sowie der Vierzylinder.

Ausstattung und Sicherheit

Die Basis-Versionen „Ibiza“ und „Reference“ richteten sich zunächst an Käufer mit schmalem Budget, die bereit waren, auf Komfort zu verzichten. Wer einen Gebrauchten mit Klimaanlage oder Multimediasystem sucht, hält am besten Ausschau nach dem Niveau „Style“ oder nach den Topversionen „XCellence“ oder „FR“. Erstkäufer konnten zudem Extras wie Navigation und Leder ordern; neben den gesetzlich vorgeschriebenen Sicherheitsausstattungen standen auch weitere Assistenzsysteme zur Wahl.